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Geodot

Recintos fiscalizados y carga aérea

Cada bulto confrontado contra el manifiesto, ubicado y entregado con evidencia

Del manifiesto del vuelo a la salida del recinto, sin recapturar. Grupo Camili opera hoy su recinto fiscalizado en el AIFA con Geodot, con zonas de peligrosos, refrigerados y carga general.

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Fachada de la terminal de carga de un aeropuerto al amanecer, con ULD en dollies frente a los andenes y un avión carguero de fuselaje ancho estacionado en la plataforma.

En el AIFA (Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles), México

  • 7,000 m²

    de recinto fiscalizado operando con iWMS y Etiqueta Zero, de la recepción a la salida.

    Grupo Camili · AIFA · en producción

  • 100%

    de bultos leídos y con evidencia en la prueba de salida. Cada lectura quedó con guía, hora, usuario y dispositivo.

    Operador de carga aérea · AIFA · prueba de salida

Lo que la autoridad revisa en una verificación

Los lineamientos de ANAM para recintos fiscalizados piden que la operación se pueda demostrar con registros. Esto es lo que Geodot deja documentado.

  • Registro de entradas y salidas

    Qué se revisa
    Registro sistematizado de cada entrada y salida de mercancía, vehículo y persona.
    Qué registra Geodot
    Cada entrada y salida de mercancía, vehículo y persona queda registrada en el sistema, con fecha y hora.

  • Inventario trazable

    Qué se revisa
    Inventario por ubicación, con faltantes, sobrantes y daños documentados.
    Qué registra Geodot
    La confronta marca faltantes, sobrantes y diferencias de peso al desconsolidar el ULD. Cada movimiento posterior queda en el historial del bulto.

  • Zonas con reglas distintas

    Qué se revisa
    Áreas delimitadas para mercancía peligrosa, refrigerada y general, y control del área de mercancía en abandono.
    Qué registra Geodot
    Cada zona tiene sus reglas de ubicación. El área de abandonos se controla como una zona más, con aviso antes de que la mercancía cause abandono.

  • Expediente por operación

    Qué se revisa
    Documentos de cada operación disponibles cuando la autoridad los pide.
    Qué registra Geodot
    Guías, manifiesto, pedimento, permisos y lecturas quedan ligados a la operación en el Gestor Documental, listos para entregar.

Cómo funciona en el recinto

Geodot lee el manifiesto del vuelo y reconstruye cada ULD con sus guías y sus bultos antes de que la carga toque el piso. Cada paso se valida contra el manifiesto, bulto por bulto.

  1. Manifiesto

    El manifiesto (mensaje FFM), la pre-alerta y los documentos del vuelo llegan por correo o por archivo. Geodot arma el árbol completo sin captura manual.

    Gestor Documental

  2. Confronta

    Cada bulto se escanea al desconsolidar el ULD, contra su ULD y su guía. Faltantes, sobrantes y bultos de otra guía aparecen en el momento de la lectura.

  3. Recepción con la etiqueta de origen

    El bulto se identifica con la etiqueta que trae del origen. Nadie lo reetiqueta en el andén.

    Etiqueta Zero

  4. Ubicación por zona

    Cada bulto se ubica según su zona: peligrosos, refrigerados o carga general, cada una con sus propias reglas.

    iWMS

  5. Custodia

    Inventario por ubicación, previos y movimientos registrados. Avisa antes de que la mercancía cause abandono o venza un permiso, con las fechas leídas de los propios documentos.

  6. Salida

    El pedimento se cruza con la guía y con lo escaneado: número de guía, bultos y peso. Si algo no coincide, el bulto se queda. Cada salida registra hora, usuario y dispositivo.

  7. Expediente

    Los documentos y las lecturas de la operación quedan juntos en un expediente, para entregarlo cuando lo pida la aduana o una revisión OEA.

    Gestor Documental

Documentos ligados a cada movimiento

  • Guía aérea máster e hija (MAWB / HAWB)
  • Manifiesto de vuelo (FFM)
  • Pre-alerta
  • Factura comercial
  • Pedimento
  • Permisos y certificados

Geodot señala las discrepancias antes de la salida. La entrega la autoriza el recinto; el despacho aduanero, la aduana.

Un vuelo, del manifiesto a la salida

Así se ve un vuelo en Geodot: el manifiesto arma el árbol, la confronta marca lo que no cuadra al desconsolidar el ULD y cada salida queda en el expediente.

Ilustración de interfazDatos de ejemplo

Qué obtiene cada actor de un recinto que opera con Geodot

  • Recintos fiscalizados y ground handlers

    Recepción con la etiqueta de origen, ubicación por zona y salida con evidencia por bulto. Cada movimiento en custodia queda registrado para la verificación.

    Así opera hoy Grupo Camili en el AIFA.

  • Forwarders y agentes aduanales

    El recinto les entrega el estado de cada bulto y sus documentos en cada paso: confrontado, en custodia, entregado. Las diferencias de guía, bultos y peso se marcan antes de la salida.

    Geodot entrega ese estado por archivos, base de datos o API.

  • Aerolíneas de carga

    Cada bulto del vuelo se lee contra su ULD y su guía al desconsolidar. Faltantes, sobrantes y bultos de otra guía quedan documentados con guía, hora, usuario y dispositivo.

    Medido en la prueba de salida con un operador de carga aérea en el AIFA.

Pasillo de un almacén fiscal de aeropuerto de noche, con posiciones de ULD a ambos lados y un montacargas al fondo.

Convive con el sistema de la aerolínea y del forwarder

Geodot es el sistema del recinto. El sistema de carga de la aerolínea y la plataforma del forwarder siguen como están.

Geodot recibe el manifiesto y entrega el estado de cada bulto. Se integra por archivos, base de datos o API, según lo que use cada parte.

Recibe

  • Manifiesto de vuelo (FFM)
  • Pre-alerta
  • Guías máster e hija
Recinto en GeodotArchivos · Base de datos · API

Entrega

  • Estado de cada bulto
  • Discrepancias de la confronta
  • Expediente de la operación

Evaluación del recinto frente a los lineamientos de ANAM

El primer paso es un diagnóstico de su recinto, por escrito.

  1. Recorremos un día de operación

    Seguimos la carga de un día en su recinto, de la llegada del vuelo a la salida del bulto.

  2. Comparamos el registro con lo que pide la autoridad

    Revisamos punto por punto qué queda registrado hoy y qué piden los lineamientos de ANAM.

  3. Le entregamos las brechas por escrito

    Un documento con cada brecha encontrada y cómo se cubre.

Después se define un piloto de una semana en su recinto, con criterios de éxito firmados por ambas partes.

Solicitar una evaluación del recinto

Empiece con un vuelo suyo o con el checklist

Dos formas de ver si Geodot encaja en su recinto antes de agendar una reunión.

Prueba con su manifiesto

Envíenos un manifiesto y le devolvemos el árbol

Suba el manifiesto (FFM) o la pre-alerta de un vuelo. En un día hábil le enviamos el árbol armado, con ULD, guías máster, guías hijas y piezas, y las inconsistencias que encontremos.

TXT, FFM, XML, CSV, Excel, PDF o correo (.eml, .msg), hasta 4 MB.

Puede enviar el archivo anonimizado. Lo usamos solo para esta prueba y no se guarda en el sitio.

Checklist en PDF

Qué se revisa en un recinto fiscalizado

Los puntos que se revisan en una verificación y el registro que demuestra cada uno, en dos páginas para revisar con su equipo.

Preguntas frecuentes del recinto

¿Cuánto tarda en entrar en operación?

La primera operación entra en producción en unos 90 días. Antes de comprometer el proyecto completo, el piloto prueba el sistema con su carga y sus criterios.

¿Qué equipo necesita el personal del recinto?

La aplicación de campo funciona en dispositivos Android estándar, incluidos los lectores Zebra.

¿Dónde se alojan los datos?

En la nube administrada por Geodot o en los servidores del recinto. Se define antes de empezar.

¿Maneja peligrosos, refrigerados y carga general en el mismo almacén?

Sí. Cada zona tiene sus propias reglas de ubicación dentro del mismo almacén. Grupo Camili opera así en el AIFA.

¿Registra el acceso de personas y vehículos y controla el área de abandonos?

Sí. Las entradas y salidas de personas y vehículos quedan registradas junto con las de mercancía, y el área de abandonos se controla como una zona del recinto.

¿Reemplaza el sistema de la aerolínea o del forwarder?

No. Geodot opera el recinto: recibe el manifiesto y entrega el estado de cada bulto por archivos, base de datos o API.

Vea un recinto operando de la confronta a la salida

Estamos presentes en el Air Cargo Forum de Miami. Agende una reunión durante o después del evento y le mostramos la confronta contra el manifiesto, la trazabilidad por bulto y el expediente de una operación.

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